Mr.F 法拉先生

Ariel Motor 將打造 1200 匹超跑 P40，0-240km/h 僅 7.8 秒

8月 23, 2017

Source：Autocars
Translated：Mr.F

英國車廠 Ariel 準備揭幕一輛，它相信是世上加速最快，並且是史上最先進的超跑，擁有 1,200 匹馬力、四輪馬達驅動、兩人座，再加上革命性的“渦輪增程”動力模組。

這輛車將可以在 3.8 秒完成 0-100mph (160km/h)加速，目前計劃在 2020 年上市。

這車架和動力模組將會是“未來超跑的準則”，由 Ariel 來打造。而這是一個由三家公司合作，長達三年的合作計畫，並且得到英國政府資助。這將會在月底揭露，但是你可以搶先在本週的 Auto Week 上看到許多第一手的資訊。

代號 P40，以鋁合金的單體式車架為基礎，這一輛新的 Ariel 重量預計會在 1600kg，全車由碳纖維車殼包覆，不過外型還在設計階段。

P40 由四具馬達分別驅動，各有 295 匹馬力。電源全由車底一組 42KWh 的水冷電池模組供應。除了 4x4 版本外，Ariel 還打算推出一輛較慢的車型，後驅版本配上 56KWh 電池模組。

兩個車型都會配上渦輪增程動力模組，最高可提供額外 35KWh 電量，模組會放置在後馬達上方，電池模組約有 100～120 英里的續航力，當電池耗盡增程模組會開始作動，提供足以在一般道路上行駛的速度、能力。如果是在賽道上，預計僅能跑 15 分鐘，接著就需要50分鐘的充電(快充)時間。

旗艦版的 4x4 車型將有驚人的 1180 匹馬力，和難以置信的扭力 1328lb ft (183.6kgm)，搭配最先進的智能循跡系統、扭力分配器，還整合了煞車動力回收系統。Ariel 預言這輛新世紀超跑的 0-60mph (100km/h) 和 0-150mph (240km/h) 加速分別為 2.4 秒和 7.8 秒，而最高速將會限制在 160mph (256m/h)。

Ariel 位在英國的索美塞特郡，以生產輕型性能機器聞名，像是 Atom 賽車和 Nomad 越野車。

創辦人 Simon Saunders 說道：「我們正在打早屬於未來的夢幻車款，以小公司的機動性去打敗大型車廠。儘管我們對現有的 Ariel 車款非常滿意，但我們還是要接納新科技。如果我們不這麼做，那 20 年後我們會淪為古董，甚至早就消失在世上。」

全新的 Ariel 是三間公司共同合作的心血、結晶，計畫名稱為 Hipercar，全名是 High -Performance Carbon Reduction，並由英國政府科技局資助 2 百萬英鎊。

英國超跑集中營

8月 22, 2017

Source：This is Money
Translated：Mr.F

這是個超跑的秘密基地，每年這些富豪們要花上數千英鎊，來停放他們的愛車，奧斯頓馬丁、賓利、賓士等，共價值數百萬的車。

光是布加迪和法拉利的車，就停滿 Windrush 的兩個車庫，這被封為“蝙蝠洞”，分別位在倫敦和科茨沃爾德，所有的車款都覆上了柔軟的車罩，也被員工們戲稱為穿上“睡袍”。

所有的車輛都被 Windrush 好好地“收著”，因為車主們除了希望有個安全的環境停放車外，不少人甚至不想讓老婆知道。在進入睡眠前，所有的車輛都會先拍照記錄，並附上車況報告書，才開始進行整理。

他們會先靜置 24 小時，讓車輛完全自然乾燥後，才移至有冷氣房間存放。

位在倫敦的車庫每週要花上 110 英鎊的保管費，而位在郊區的科茨沃爾德則是每週 62 英鎊。不過許多車輛不斷在增值，漲幅程度甚至已超過保管費用。

這些來自倫敦車庫的照片，讓我們可以一窺車庫內部的面貌，像這輛部分車照被掀起的車，是來自 1970年代的法拉利 Dino，現在每輛市值超過 30 萬英鎊。

這裡還有不少身價超過百萬的布加迪 Veyrons 藏身在這些車罩之下，當然也少不了法拉利的 LaFerrari，現在要價更是超過 200 萬。

這裡的車輛都會定期檢測，Windrudh 保證不論存放了多久，所有的車子隨時都在最好的狀態，所以如果車主臨時想開出去也可以馬上準備好。

部分車已經停在那好幾年了，像有輛車況如展示車般的積架，就從2010年停放到現在。Windrush 是由 Tim Earnshaw 所創辦，他曾在法拉利 F1 車隊工作，負責管理、收納車輛。

「或許他們在倫敦或是其他地方，沒有一個安全可靠的車位可以停放他們的愛車，對此我們推出最完善的服務，許多人甚至不知道我們的存在。」

Earnshaw 先生的顧客包含了許多身家驚人的富商或是名人，不過他必須保守承諾，為他們的身份保密。

不少人加入倫敦的車庫是因為市中心一位難求，找不到停放空間，而另一群人則是需要一個藏車空間，避免被老婆發現。

不過 Windrush 不僅只為古董車或是可突破200英里的超跑服務，他們也有不少一般車輛的顧客。

Earnshaw 先生說道：「像有一位客人就非常熱愛他的 1996 年豐田 Land Cruiser，所以我們另外幫他保存了一台一模一樣的，如同封在時空將囊裡般。」

「將來的某一天，他的 Land Cruiser 壞掉了，他就會打給我們，來開走這台他從 2011 年就收藏在此的車。我們很多客人都是這種富有懷舊跟感性浪漫的人。另外我們還有台非常普通的奧斯丁 Metro City。」

「在 1980 年代他們賣出了上千台，但如今已經很難在路上看到了。這是他當初學開車時的第一台車，我們已經幫他照顧了好幾年了。」

每天車庫都會巡查至少兩次，而每週都會檢查電瓶的電量，還有五油三水等。煞車油和油管壓力則是每 60 天會檢查一次，同時也會檢查引擎還有電子零件的狀況。

Earnshaw 先生補充：「一般來說，這的車都是些具有增值潛力的車輛，所以車主買了之後就把車放在這保存，當作一種長期投資。」

「像剛剛提到的積架 XK120，車況就像展示車一般，已經停在這裡 7 年了。也或許只是車主沒有地方可以停放這台車。」

「他們平日大多有其他代步車，像是大眾的 Golf 之類的，但一到了週五傍晚，他們就會陸陸續續出現，開著他們的 Golf 來換車，開著他們的超跑開始週末的狂歡行程，然後到了禮拜天再回來換車。」

超跑金髮妞 - 杜拜網紅開超跑就能賺錢？！

8月 19, 2017

Bentley BMW Bugatti Ferrari Lamborghini MBenz Mclaren 0

Source：Forbes.com

Translate：Mr.F

Alex Hirschi 還是年輕時，開的只是部三菱小車。現在，她30歲，所開過的超跑會羨煞所有人。一位杜拜的熱門社群網紅，她的生活絕對是所有愛車人的夢，因為她靠開超跑賺錢。「我開過法拉利 488 GTB、488 Spidera，麥拿倫 570S 和 540C，賓利 GT3R、GT Speed 和 V8S，賓士 AMG GT，藍寶堅尼 Hurcan，還有很多講不完。」

開著這些名貴的快車不僅僅是公然狂飆而已，招搖的蝴蝶門也會吸引許多人圍觀，不過 Hirschi 早就習慣了。

「開超跑最爽的是”它們帶給我的感覺”，這非常有趣，我常常躲在方向盤後偷笑。我一直都很喜歡開車，即便開的是我的第一台三菱 Lancer。」這位來自澳洲昆士蘭的超狂車迷表示。

不過當你在法拉利、藍寶堅尼或麥拿倫上踩著油門時，那狂暴巨大的引擎，會湧出“千倍萬倍的滿足感“，她承認「真的爽！」

她曾和 Top Gear 的 Stig 在 UAE 的賽道上奔馳過，而且還開過蝙蝠車，神話般的美麗名駒，來自1989年的蝙蝠俠電影。

平常不在試車時，她會開著自己的 BMW i8，一輛惦惦吃三碗公的猛獸。

對 Hirschi 這樣的車狂來說，開車並不只是一種交通運輸方式，而是部充滿樂趣的機器。她說：「在杜拜，我們花太多時間在車上了，我們不該浪費時間在這麼無聊的事上，而是該將時間用來好好享受我們所愛事物。」

毫無意外的，在她的 IG 超跑金髮妞（@SupercarBlondie）上，Hirschi 帶著她的數十萬一起上路，可能是部超快的警車，又或是輛義大利躍馬。「我大約有20萬 IG紛絲，另外還有30萬的FB粉絲，而 Youtube 的粉絲剛破萬。」Hirschi 說道，之前她是位廣播主持人，並擁有一個汽車廣播節目，不過今年她完全投入超跑世界。

「我是在2016年初開始使用社群軟體，純屬好玩，但隨著我的粉絲越來越多，我也花更多時間在這，不論是下班後或週末，我幾乎全力投入這裏。」

拓展品牌是個循序漸進的過程，不過很快就吸收到不少死忠的粉絲。或許是位在超跑之都的關係，這超級富裕的環境對她的幫助很大，讓她擁有高質量的粉絲們。「我抓住了住在杜拜的地利優勢，創造了像“超跑金髮妞”的帳號。住在一個每天超跑滿街跑的環境真的像夢一般。所以我意識到這點，如果我喜歡他們，那表示一定還有許多其他地方的人也喜歡。所以我開始記錄它們。」Hirschi說道。

不過有鑒於社群上已有許多的汽車媒體存在，所以 Hirschi 決定來點不一樣的好突破重圍，大家都是做試車的車評，我則是上傳自己的開車心得，從一個女性的角度出發，而不是一個專業的車評。在超跑文化獨樹一格的觀點，還有單純的開著超跑的樂趣。

「最難的是要如何持續產出有趣又新奇的想法。」她補充到。

身為一個超跑車主、一位網紅、還有車評，她就像是輛“油電混合車”般的存在。她說：「在一些車展，我會被誤認為是車評，但其實我是以車主的身份來的。還有一些情況是，我跪求著想參加、報導，卻不得其門而入，因為他們覺得我是消費者。所以人們對於我的角色會有點無法確定，我是個車評？還是網紅？我想我無法被歸類在單一一個身份。」

現在，這個品牌已經小有知名度了，「就像品牌要在廣播上播放、電視台上傳播廣告拓展知名度，社群媒體也一樣。不過中東地區的社群使用者比例遠遠低於其他地區，還有很大的成長空間。」Hirschi 說。

Hirschi 有許多“做夢般”的經驗，像是不到一年前，她和一個阿拉伯超跑車隊出遊，完完全全改變了她的人生。「我和 60 位不認識的車主在阿拉伯邊境碰面，當時我們還被杜拜的超跑警車護送，由一輛 LaFerrari 帶頭遊街，過程當中還有直升機出現。真的是太驚人了，從那一刻起我下定決心，離開廣播界，全心投入我的社群媒體當中。」

不過 Hirschi 還是有輛自己最熱愛的車，儘管她身邊是個五光十色的世界。「我正活在一個夢裡，不過這不全然都是彩虹和棒棒糖。」她也收到不少負評，充滿敵意的留言，就像我們在網路上常看到的。「社群軟體可以完全主導你的生活，我沒想到會有那麼多的憎恨，全來自那些鍵盤殺手。我正學著如何略過他們，因為他們一心只想看我摔死。」

「無論如何我還是非常信運，有一大群粉絲懂得我在做什麼。這不是平白無故送上門的，我踏出了自己的舒適圈，並找出一條路一直走到今天這。」

迷你版法拉利 Testarossa 要多少錢？

8月 13, 2017

Ferrari Testarossa 0

Source：IPSwitchStar
Translated：Mr.F

以玩具車來說，你大概找不到比這更精緻的了，一台迷你版的經典老車 – 法拉利 Testarossa。目前在薩福克郡的車行販售，但你覺得要花多少錢才能帶回家呢？

他的極速約25mph（40km/h），搭載了一具除草機的引擎，是世上最慢的一台法拉利，但它的售價依然高貴，要價 7,5000 英鎊。

那是因為這台迷你 Testarossa Spider 全世界僅有三台，它的大小剛好是半台 Testarossa。

這可以說是玩具車史上最貴的一台車，因為這台精緻的義大利製小車，是三十年前專門為哈洛德百貨公司(倫敦)所打造的。

車行的負責人 Howard Watts 說：「這台迷你 Testarossa 真的是經典，一台獨一無二的小車，並且有著輝煌的歷史，因為當初的生產者必須得到法拉利的許可才能生產。」

「剛買回來時車況非常糟，我們花了一整年才買齊所需的零件開始修復，終於讓它回覆昔日的光彩，隨時可以在展示間呈現。」

Howard（Riddelsdell’s Garage 經營者）補充：「我們是高性能車的專家，同時有許多不同的廠牌、車型在廠，但這台唯一的小車是最特別的。」

「在1987 年新車就要價驚人要 – 35,000英鎊，專為 5 ~ 9 歲的兒童所設計的。或許它被歸類在玩具車，但它真的真的很漂亮、很精緻，非常注重細節。」

「我自己也收藏了不少經典車款像是保時捷和積架，能再收入這台小法拉利是很有趣的，不過我想開始另個翻新計畫，翻新一台真正的 Testarossa。」

「我想找一位年輕有為的車手，他必須懂珍惜它並能坐進去，當然這不能領牌所以不是一輛能上路的車。」

原本的 Testaossa 是法拉利在 1984 年到 1991 年所生產的車款，有具 5000cc 的12缸引擎，能產出 390bhp，約 5 秒就能加速到 60mph（100km/h），尾速可達 180mph（288km/h）。

現在一台真正的 Testarossa 大概要至少 90,000 英鎊左右，以一台 1991 年的車來說，里程2萬9千英里，目前市場上有一台要 89,000 英鎊，是台黑色的車，並且強化成競技版引擎，有500bhp。

但同年份的車，如果里程只有 1,000 英里，那就完全不同了，大概要花上 25 萬英鎊。